2025年5月中国星配资，欧洲汽车工业的“心脏地带”——英、法、德、意、西五国，正被一股来自东方的红色风暴所席卷。在这个月的销量榜上，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）以领先特斯拉近两倍的绝对优势，宣告了一个新时代的到来。
2025年5月英国销量激增408%，6月德国市场同比狂飙824%，8月西班牙销量是特斯拉的三倍……这份耀眼的成绩单，与短短几年前的光景判若云泥。彼时，比亚迪出海面对的是冷眼与高墙，有海外舆论甚至断言它“在欧洲失去了魔力”。
从被无视到被仰视，比亚迪的出海故事，不是一次简单的产品出口，而是一场深刻的战略变革。它回答了一个核心问题：在全球化的新阶段，中国企业究竟该如何“出海”？比亚迪的答案是：不仅要“走出去”，更要“留下来”。
破壁：当世界给你关上一扇门就在当地造一扇窗
时间倒回2021年，比亚迪新能源车初闯欧洲，迎接它的是刻板印象和现实壁垒。
品牌毫无知名度，以至于初入英国，大经销商集团根本不愿合作；渠道融资困难，团队只能跑遍多家银行去磨授信。更严峻的挑战来自外部，欧盟挥动“反补贴”大棒，凭空多出的高额关税让成本压力骤增。
面对这堵高墙，许多企业可能会选择绕行或退缩。比亚迪的选择是：正面破壁，把根扎进欧洲的土壤里。
2023年底，就在欧盟加税后，比亚迪火速宣布在匈牙利建厂，成为首个在欧盟本土设立整车厂的中国车企。2025年中国星配资，更是在布达佩斯成立欧洲总部与研发中心，覆盖从设计、研发、测试到销售的全链条。这一系列操作的潜台词是：我不是来倾销产品的，我是来成为欧洲汽车工业一部分的。
这一招“本地化破壁”，不仅有效规避了关税壁垒，更重要的是，通过在当地创造上千个就业岗位，与匈牙利高校开展联合科研，比亚迪正在从一个“外来者”，转变为一个被当地社会接纳和支持的“共建者”。
破浪：当命脉被扼住就为自己打造一支船队
除了关税，另一把扼住中国车企出海咽喉的“钳子”，是国际海运。运费飞涨，“一舱难求”成为常态，供应链的命脉被牢牢掌握在国际航运巨头手中。
如何挣脱枷锁？比亚迪的决策再次震惊业界：自己造船，自建船队！
公司斥巨资打造了8艘巨型汽车滚装船，其中旗舰“EXPLORERNO.1”（探索者1号）可一次装载7000辆汽车。这支劈波斩浪的自营船队，被行业称为比亚迪的“海上长城”。它不仅从根本上解决了运力瓶颈，更让比亚迪牢牢掌握了全球供应链的自主权，保证了海外市场的稳定交付。
从投资建厂到自建船队，比亚迪用重资产投入的决心，宣告了其全球化战略的长期主义。它不是投机性的“路过”，而是深思熟虑的“扎根”。
破冰：用技术和诚意融化用户心里的冰山
真正的“扎根”，最终要落在用户的心里。
比亚迪深知，在成熟的海外市场，消费者的信任无法一蹴而就。唯有拿出过硬的技术和产品，并辅以本地化的运营。
在巴西，比亚迪早在2015年就开始布局电动大巴和电池工厂，长达十年的产业链深耕，为其乘用车的一炮而红奠定了坚实基础。如今，其同款车型在巴西的售价是中国市场的2-3倍，依然供不应求，纯电车型市占率高达92%，彻底打破了“中国制造=廉价”的刻板印象。
在欧洲，比亚迪三年内快速将产品矩阵扩充至10款，从ATTO3（元PLUS）到海鸥，精准覆盖不同细分市场。350多家经销商网点星罗棋布，让服务触手可及。一位法国车主在试驾后，主动在社交媒体上感叹：“我从不信任中国品牌，但比亚迪改变了我的看法。”
从最初追着经销商求开店，到如今经销商排着队为比亚迪开店；从月销几十台，到单月销量破万。比亚迪用一场“破冰”之战，融化了海外用户心中的最后一座冰山。
正如比亚迪董事长王传福所言，出海是公司目前的重要战略。这条路比亚迪走得艰难，但每一步都坚实有力。从产品出海，到技术出海，再到产业链和生态出海，比亚迪正在定义的，是一个中国智造“出海”的新范式——以扎根的姿态，赢得世界的尊重。
来源：广东省工商联《粤商走出去引进来优秀案例》
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